سنغافورة لاستضافة اختبار سيارة أجرة ذاتية القيادة دلفي للسيارات

أعلنت شركة دلفي للسيارات في المملكة المتحدة يوم الاثنين أنها تتوقع إطلاق أسطول اختبار صغير من سيارات الأجرة الآلية في سنغافورة العام المقبل، بهدف نقل الركاب حول منطقة المدينة في واحدة من أول اختبارات العالم الحقيقي للركوب الآلي على الطلب.

وسيقوم المشروع، الذي يتم تنفيذه بالشراكة مع هيئة النقل البري في سنغافورة، باختبار مفهوم أن العديد من الشركات التي تستثمر في القيادة الآلية تعتقد أنها تقدم أسرع مسار لجعل هذه التكنولوجيا قابلة للاستمرار تجاريا.

ووفقا لنائب رئيس شركة دلفي للهندسة غلين ديفوس، فإن المركبات سوف يكون السائقون على استعداد للاستيلاء عليها إذا فشلت أنظمة التجريب، مع السائقين المتوقع إزالتها تماما بحلول 2019 أو 2020.

وبحلول عام 2022، تخطط السلطة السنغافورية لإطلاق خدمة قيادة ذاتية القيادة بشكل منتظم، وفقا لما ذكره دلفي.

وقال دلفي أيضا أنه لديه خطط لمشاريع مماثلة في أمريكا الشمالية وأوروبا، مع ديفوس تكهنات موقع في الولايات المتحدة يمكن اختيارها في وقت مبكر من هذا العام.

وسوف يبدأ مشروع سنغافورة مع أسطول من سيارات أودي مجهزة القيادة الآلية ونظم رسم الخرائط. وقال ديفوس أن المشروع سوف توسع مع إضافة السيارات الكهربائية، مشيرا إلى مشروع سنغافورة تم الاحتفاظ عمدا على نطاق صغير.

وقال “سنفعل ذلك بشكل تدريجي بطريقة خاضعة للسيطرة”.

وتعمل شركة دلفي مع شركات أخرى، بما فيها شركة موبيلي نف الإسرائيلية، لتطوير أنظمة الاستشعار لتمكين السيارات من العمل بشكل مستقل، وستقدم هيئة النقل البري في سنغافورة البنى التحتية لمساعدة المركبات على التنقل بأمان.

دلفي تقوم بعمل الخرائط الخاصة بها، ولكن ديفوس قال ان الشركة “تبحث في بدائل رسم الخرائط بما في ذلك الخدمة التي تقدمها موبيلي”.

وهناك شركات أخرى تدرس اقتصاديات استخدام أنظمة القيادة الآلية لتحل محل السائقين البشريين في خدمات سيارات الأجرة أو ركوب الخيل، بما في ذلك أوبر تكنولوجيز التي يقال أنها تخطط لاستثمار 500 مليون دولار في مشروع رسم الخرائط العالمية التي ستزيل في نهاية المطاف اعتمادها على خرائط جوجل.

تعمل اوبر حاليا على طرح أسطولها من المركبات ذاتية الحكم بعد بدء اختبارها الهجني فورد فيوجن ذاتية القيادة في شوارع بيتسبرغ – منزل أرباع المركبات الذاتية التشغيل – قبل بضعة أشهر.

وقد شاركت شركة “أوبر” منافستها “ليفت” مع شركة جنرال موتورز لتفعل الشيء نفسه، وقد تعاون المحاربون القدامى مع الباحثين في جامعة ديكين للتركيز على تطوير حلول “مبتكرة وتنافسية” لمستقبل سوق السيارات.

في مساحة كانت تسيطر عليها شركات التكنولوجيا مثل جوجل، شركات صناعة السيارات التقليدية الأخرى تعمل أيضا نحو المركبات الذاتية.

وقالت شركة نيسان اليابانية للسيارات إنها ستكون لديها سيارات مستقلة جاهزة للطرق بحلول عام 2020؛ وقالت هيونداي سابقا إنها كانت تدفع سيارات ذاتية القيادة التجارية خلال السنوات الخمس المقبلة؛ وقد وضعت شركة فولفو بالفعل خططا لاختبار السيارات بدون سائق في شوارع لندن من في العام المقبل، قامت تويوتا مؤخرا بافتتاح معهد أبحاث مع التركيز على القيادة “المستقلة تماما”، ويريد بمو أن يكون أول سيارة بدون سائق على الطرق في غضون خمس سنوات.

وبالمثل، أعلنت فورد أنها تتحرك خططها بحوث تكنولوجيا القيادة الذاتية صعودا إلى برنامج الهندسة المتقدمة على نطاق كامل، مع قيادة السيارات مشروع سيارة مستقلة لصناعة السيارات يقول الموقع سابقا أن السيارات ذاتية القيادة هي خمس سنوات بعيدا عن تغيير العالم.

مع آب

شركات الطيران الاسترالية حظر سامسونج غالاكسي ملاحظة 7؛ الاعتماد جيو الصخور الاتصالات الهندية مع بيانات رخيصة وصوت مجاني؛ اي فون 7 بريسيتاغس قد تعوق مبيعات الصين؛؟ مينكونيت كوريا يضع الإعلانات الكائن الأصلي فوق خدمة البث فر، سامسونج و T-موبيل التعاون على 5G محاكمات

؟ شركاء كومبانك مع باركليز للدفع عبر الهاتف المتحرك، فينتيش الابتكار

تهدف فيكتوريا في مجال الأحلام لمواهب التكنولوجيا المحلية

ما هو المبدأ التنظيمي لمكان العمل الرقمي اليوم؟

مثل ذلك أم لا، أبل حقا لديها “الشجاعة” المطلوبة لتفريغ التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن

بنك كومبانك مع بنك باركليز للدفع عبر الهاتف المتحرك، الابتكار فينتيش؛ الابتكار؛ تهدف فيكتوريا في مجال الأحلام لمواهب التكنولوجيا المحلية؛ التعاون؛ ما هو المبدأ التنظيمي لمكان العمل الرقمي اليوم؟؛ أبل؛ مثل ذلك أم لا، أبل حقا لديها “الشجاعة” المطلوبة لتفريغ التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن

Refluso Acido